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  中新网北京9月26日电 为深学笃行阐释习近平经济思想,着力推动经济高质量发展,近日,习近平经济思想研究中心在北京举办“深学笃行阐释习近平经济思想研讨会”。国家发展和改革委员会副秘书长袁达出席会议并致辞。国家发展和改革委员会政研室、中国宏观经济研究院、国家信息中心以及中共中央党校(国家行政学院)、中国社会科学院、经济日报社、中国人民大学、相关企业等单位负责同志和专家学者,共同围绕“习近平经济思想的理论与实践”“迈向高质量发展的中国经济”等议题开展交流研讨。习近平经济思想研究中心副主任王蕴主持会议。

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  袁达指出,习近平经济思想体系严整、逻辑严密、内涵丰富、博大精深,是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分,是指导我国经济高质量发展的科学指南。郑栅洁主任在习近平经济思想研究2023年会上强调,发展改革工作者要通过深入研究、不断感悟,做习近平经济思想的坚定信仰者;通过知行合一、勇担重任,做习近平经济思想的忠实践行者;通过广泛宣传、解疑释惑,做习近平经济思想的积极传播者。国家发展改革委深学笃行阐释习近平经济思想,取得了一些新的进展和成效,新征程上要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习宣传贯彻习近平经济思想,把创新作为引领高质量发展的第一动力,把协调作为持续健康发展的内在要求,把绿色作为永续发展的普遍条件,把开放作为繁荣发展的必由之路,把共享这个本质要求更充分体现在高质量发展中,把安全作为高质量发展的底线要求和重要保障,凝心聚力加快推动经济社会高质量发展。

  在第一个议题环节中,与会嘉宾围绕“习近平经济思想的理论与实践”开展深入交流。

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  经济日报社副总编辑季正聚以“聚焦主责主业 打造学习宣传研究习近平经济思想高地”为题,结合报社实践探索,系统介绍了经济日报社加强习近平经济思想学理化研究、推动理论强报,做好重要经济理论和实践问题评论、推进评论立报,形成习近平经济思想深度调研报道格局、促进调研兴报,建设习近平经济思想对外传播交流平台、强化开门办报等方面的经验做法和典型案例。

  中国社会科学院经济研究所所长黄群慧从6个方面全面解读了加快构建新发展格局的深刻内涵,主要包括从把握未来发展主动权高度来认识加快构建新发展格局的重大意义;把握加快构建新发展格局的关键要求,着力形成经济循环的更高水平供需动态平衡;深刻理解新发展格局的本质特征,着力解决经济循环中“卡脖子”科技供给问题;夯实加快构建新发展格局的基础支撑,着力打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系;增强加快构建新发展格局的城乡、区域协调性,着力提高国内大循环的覆盖面;破除加快构建新发展格局的体制机制障碍,着力增强国内外大循环动力和活力。

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  中共中央党校(国家行政学院)经济学部原主任韩保江谈到,习近平经济思想深刻揭示了高质量发展规律。推进中国式现代化,实现高质量发展,必须遵循体现新发展理念的高质量发展规律,把新发展理念内化到供给侧结构性改革和需求侧管理的有机结合之中,把新发展理念内化到构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局之中,把新发展理念内化到建设现代化经济体系之中。

  中国人民大学经济学院院长刘守英在发言中谈到,新发展理念体现了习近平经济思想的发展观。新发展理念是一个系统的理论体系,深刻回答了关于发展的目的、动力、方式、路径等一系列理论和实践问题,阐明了我们党关于发展的政治立场、价值导向、发展模式、发展道路等重大政治问题。新发展理念之所以重要,就在于其对发展方式的根本转变具有战略性、纲领性、引领性意义。

  习近平经济思想研究中心主任史育龙在发言中指出,习近平经济思想对我国经济发展方向、发展道路、发展阶段、发展理念、发展格局、发展质量、发展机制以及发展保障等一系列重大命题作出了科学回答,形成了一个环环相扣、依次递进、体系严整的科学体系。这些方面是运用马克思主义的立场、观点、方法研究分析中国经济发展面临的问题,不断探索社会主义经济建设规律过程中形成的,是马克思主义政治经济学中国化时代化的最新理论成果,是重要的理论创新。

  在第二个议题环节中,与会嘉宾围绕“迈向高质量发展的中国经济”开展交流讨论。

  国家发展和改革委员会政研室主任金贤东在发言中谈到,要深刻理解习近平总书记关于推动高质量发展的重要论述精神,深刻领会高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务、是体现新发展理念的发展、是能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展、是推动现代化行稳致远的发展。中国经济历来在披荆斩棘中一路前行,在应对困难挑战中发展壮大,我国经济韧性强、潜力大、活力足,推动高质量发展仍具有良好支撑基础和许多有利条件。要创新完善宏观调控、持续扩大国内需求,坚持创新驱动发展、加快建设现代化产业体系,全面深化改革开放、持续增强发展活力和动力,统筹推进城乡区域发展、提高发展平衡性协调性,统筹发展和安全、以新安全格局保障新发展格局。

  国家信息中心主任徐强围绕“新质生产力”这一概念谈到,新质生产力核心在“新”,关键在“质”,落脚在“生产力”,突出表现为经济发展“新动能”。“新”集中表现为新技术、新产业、新模式,以及三方面共同叠加、融合、催化。“质”是物质、质量、品质三者的有机统一。在生产力层面要提升人的要素、丰富新兴要素、创新组织方式。“新动能”是指传统产业焕发新活力、新兴产业壮大新优势、未来产业孕育新潜力。要着重做好传统产业与新兴产业协同发展的“加法”、减少低端和无效供给的“减法”、科技创新赋能产业发展的“乘法”、破除制度性障碍的“除法”,更好发展新质生产力,培育经济新动能。

  中国宏观经济研究院决策咨询部主任孙学工以翔实的数据展示了在一系列稳增长政策推动下,今年以来我国国民经济在均衡中持续恢复、经济结构和发展质量持续优化提升的良好局面。受国内外各类因素的影响,经济恢复仍然是一个波浪式发展曲折式前进的过程。但我国产业体系完备,产业现代化水平不断提高,产业链韧性强,抗风险抗打击能力强,在动荡不断加剧的国际形势下是一个稳定可靠的供应源,无论从发展阶段还是从高质量发展积累的进展看,中国经济的基本面良好,有能力有基础保持回升向好长期向好的趋势。

  中国石油集团公司总经理助理兼政策研究室主任张华林在发言中指出,习近平总书记关于国资央企工作的重要论述是习近平经济思想的重要组成部分,是国资央企履行责任使命和推动高质量发展的“定盘星”“指南针”。新时代新征程国资央企学习贯彻习近平经济思想,关键要在提高核心竞争力、增强核心功能,切实发挥在建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用等方面勇于担当、积极作为。

  北京卓立汉光仪器有限公司副总经理丁岳认为,习近平经济思想是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分,具有全局性的战略指导意义,也为民营中小企业健康发展指明了方向和路径。在成长为国家级专精特新小巨人企业的历程中,坚持创新是第一动力、人才是第一资源,这是民营中小企业健康发展的双引擎,有人才、有技术,就有企业的韧性,有创新、有愿景,就有企业的活力。

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  国家发展改革委相关司局、委属单位的同志,中央新闻媒体单位的编辑记者参加了研讨会。(完) 【编辑:李岩】

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  中新网福州9月26日电 (吴朋珊 张海根)穿越山海,追梦十年。连接东南沿海和中部内陆腹地的向莆铁路,在今年9月26日迎来了开通运营十周年。

  作为福建省第一条连接中部腹地的国家Ⅰ级铁路干线、江西等内陆地区重要的快速出海铁路通道,向莆铁路大大缩短了赣闽两省之间的时空距离,深受沿线旅客青睐,旅客发送量逐年递增,十年共发送旅客2.5亿人次,年均增长6.6%。

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  十年间,赣闽两省的高速铁路网路不断织密,连点成线、连线成网,一条条铁路连接山海,一列列动车犹如巨龙腾飞。而向莆铁路,一县一站,一站一景,结束了江西南城、南丰,福建建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等七个老区县没有铁路的历史,让地区经济发展十年里不断迈步新台阶。

  向莆铁路是一条客货共线的快速铁路,湄洲湾港口铁路支线从莆田站接轨,接入向莆铁路,全长55.8公里,分别可通往秀屿、东吴、罗屿、国投煤炭码头。4条支线经过具有编组功能的莆田东站,将向莆铁路与湄洲湾港口连为一体,构成中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线,形成“武汉南昌-福州与莆田湄洲湾”的国家综合运输大通道。

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  向莆铁路让莆田临港工业区能够快捷地进入国家铁路网,方便地通达原材料和工业品市场,降低运输成本,从而增强莆田工业企业的竞争力。莆田港铁联运从此迈入新里程。

6月21日,福建莆田市东吴港区。向莆铁路与湄洲湾港口连为一体,助力打造福建至中部内陆省份重要的能源原料物流通道。中新网记者龙敏摄

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  在东吴港区东吴作业区,莆田东站副站长陈剑凌说,东吴站每天可运出3至5列煤炭,最多时可达7列。

  福建八方港口拥有全省最大的煤炭堆场,约70万平方米,其货物以外贸煤为主。“关键是开拓货源,与更多客户建立合作关系,当然也要提高自身的服务效能。”福建八方港口发展有限公司市场部经理徐进钦说,走内陆长途的话,相较于水路、公路,铁路运输的优势明显。

  以汽车为例,一辆车单程只能拉30吨货物,而一列火车单程大约可以运载3000吨。截至今年9月25日,莆田东站已发送煤炭469821车,3100.97万吨。

  “向莆铁路开通后,我每周五晚上买7点的车票回南昌,周一早上再回到抚州上班,只要38分钟就能到,来去之间感觉很从容。”在抚州站开往南昌西站的D6530次列车上,定居在南昌但在抚州大唐电厂工作的张健说,以前自己开车晚上家人总担心不安全,现在有了向莆铁路,每周都能回家跟妻子孩子团聚,“想见就能见,还是挺幸福的”。

  向莆铁路的开通极大缩短了闽赣两省的时空距离。南昌与福州间的最快旅行时间由原来的11小时压缩至3小时12分。南昌与厦门间的最快旅行时间由原来的17小时压缩至4小时23分。闽赣多地实现“朝发午至”,抚州市的临川、南城、南丰等地迈入“高铁时代”。

  纵贯江西、福建两省的向莆铁路线全线共设22个车站。十年间,江西福建两省开行的赣闽图定旅客列车由2013年的18对增长至目前的62对,民众乘车高铁出行已然实现“公交化”。

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  “猪脚哥”杜文其最先坐上了致富的动车。2014年以来,他每天从南丰批发猪脚,乘坐开往泰宁的动车组列车,仅仅用时34分钟,到泰宁站后开着自己的摩托车仅用10分钟就能到泰宁菜市场,开始猪脚的售卖。从原来的汽车运输,转变为现在的动车组,可以由3个多小时缩短到30多分钟,单程花费从近200元减少到24.5元。

  “省时又省力,现在家里盖了新房买了车,生活就像芝麻开花节节高。”杜文其说。

  作为全国快速铁路网络的重要组成部分,向莆铁路连通赣闽两省四市十县,沿线是两省最具发展活力的区域,辐射范围覆盖两省人口总量的40%。向莆铁路让沿线地区共享人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足,不仅吸引了沿海港口经济向内陆地区延伸,实现地区专业化分工,也带动了沿线旅游业快速发展。

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  泰宁县便是乘着高铁的东风,飞速发展致富的县区之一。向莆铁路开通后,沿线地市“抱团”寻找商机,跨省动车游成为风尚。三明前往厦门、福州进行旅游宣传推介;福建将乐、泰宁、建宁等地推出两日游串起沿线小景区,打造向莆“大景区”。

  从2014年开始,乘坐高铁来泰宁县旅游的游客逐年递增。9年内,泰宁县因旅游收入达上百亿元,还不含景区周边商旅、住宿、小吃、土特产和服务业的收入。

  “托了高铁的福,现在当导游幸福并快乐着。”当地导游何娟是泰宁旅游业腾飞的见证者,自从泰宁有了动车站,她现在每天接待游客一波又一波,旅游旺季日均能带3个旅游团,收入也是平时的3倍。

  近几年,泰宁开发了一些知名旅游项目,如寨下大峡谷、玻璃栈道、上清溪竹筏、夜游九龙潭等。每年旺季虽然辛苦,但是对何娟这些导游来讲,钱包鼓鼓,生活有盼头。

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  在向莆铁路沿线,建宁、将乐、泰宁、尤溪等沿线城市以铁路为依托,建设“铁路+旅游”“铁路+建设”等新模式,带动了城市格局、人口布局、经济版图的积极变化。数据显示,2022年三明地区接待旅游总人数突破3904.27万人次,旅游总收入超308.42亿元,与2013年动车未开通前相比分别增长了263%、280%。

  向莆铁路的十年,也是福建省高铁建设历史上投资规模最大、新线投产最多、高铁发展最快的十年,南龙、兴泉、福平、浦梅、衢宁等铁路线铺架而起,福建省高铁里程实现从“一条线”到“一张网”。截至2022年底,福建省高、快速铁路运营里程达1906公里,覆盖全省80%人口和90%的经济总量,为沿线城市持续注入勃勃生机。(完)

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